Solución De Solución De Problemas De Faros Fiero

Recientemente, varios de nuestros lectores encontraron un error de referencia al solucionar los faros delanteros fiero. Este problema puede ocurrir debido a muchos factores. Analicemos algunos de ellos a continuación.

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Esta es una de las informaciones sobre los sistemas de faros Fiero. Los vi tan bien como fundamentales.Resalta las diferencias individuales y los problemas comunes. En caso de duda, asegúreseConsulte los manuales de Helms para ver los esquemas. No dejes que tu auto favorito sea el último “One Eye Up”.Fero. Después de todo, Fiero Am generalmente “Estoy orgulloso”.

boton con logo 87/88En primer lugar, ¿por qué no hago algunos comentarios básicos? Fiero usa dos y dosdiferentes sistemas de faros: uno para todo el Fieros 1984-1986, otro para87/88 Feros. Pero un puñado de personas modificó sus autos o los comercializó como camionetas.Todavía puede existir cierta confusión al final detrás del año del modelo.

Por lo tanto, Publicar es una forma sólida y fácil de mostrar cada uno de los restantes: hay un botón de guerra en la parte superior.motor de faro. La foto de la izquierda muestraSistema 84-86sviejo pene, a la derecha puedes destapar eso87/88sistema especial con nuevo mango cónico.Los tamaños, formas y colores de los cables se toman de los manuales de Helms de 1984 y 1988 y luego de otros años (se aceptan donaciones).Presentado de diversas formas, incluso como manuales de dirección, se recomendaron opiniones de 1985, 1986 con 1988).

Sistema 1984-1986

El equipo de faros de motor antiguo es un surtido de última generación en términos de relés, máquinas y similares.Cambiar. No es de extrañar, la verdad todo el sistema funciona electromecánicamente.A veces, comencemos con el interruptor de los faros y, por último, el tablero del automóvil. este interruptorcontrola la sustitución del aislamiento no muy distante del faro izquierdo (ver aspecto a la izquierda).Este relé móvil controla algunos otros relés, uno en casi todos los lados. Y estos relésDé poder a los motores, y si solo trabaja una persona, el automóvil girará.Cada generador magnético es alimentado por su propio fusible de carga (son piezas de paso que actúan como barrera).fusible en caso de que los generadores magnéticos consuman demasiada corriente).

Una vez que el motor llega a su corte, tener un parachoques dentro del motor de las luces delanteras generalmente ralentizará el motor de búsqueda.Se ha detenido. Tan pronto como estos dispositivos puedan girar más tiempo dentro de la carcasa del motor, el engranaje helicoidal puede ser más altoEl extremo del motor le faculta para moverse hacia arriba, lo que, a su vez, conduce a las operaciones del interruptor de límite, que transforma el corte de energía en la falta de energía.¡Puaj!

Cuando apaga prácticamente cualquier interruptor de faros en particular, aparece lo siguiente: el relé de disparo (que resultó ser previamentehasta ahora) hasta que se apague. Esto también apaga los dos relés de las luces delanteras, que invierten la polaridad.Motores. El relé de corte ahora alimenta los motores de las luces delanteras directamente a través deInterruptor de faro a (!) propio fusible de 20 amperios. Cuando generalmente la planta de energía alcanza el límite, seleccionar el límite apaga cualquier motor.similar a lo que sucede cuando se encienden las luces delanteras.

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  • 1. Descargue e instale Reimage
  • 2. Abra el programa y haga clic en "Escanear"
  • 3. Haga clic en "Reparar" para iniciar el proceso de restauración

  • Para poder conducir con una unidad fuerte del sistema fallida, quite el conector azulhilo (ver foto). Esto evita que la fórmula From falle. Advertencia: esto no es cierto en absoluto.Arranque de bloqueo de motor!!! ¡Así que ten cuidado! Sin cerrar la salida, gire la perilla en la parte delantera del motor.en la dirección de la flecha hasta que no quede ninguna duda de que el faro está completamente abierto. Oirá/sentirá otro “clic”.es un interruptor de límite.

    Errores corregidos de 1984 a 1986

    Primero, una advertencia: ¡casi siempre se usa el sistema de faros exacto, incluso cuando la llave está tan bien como la de la ignición!Y estos motores pueden ser bastante potentes, así que tenga cuidado una vez que manipule el sistema.usted puede lograr fácilmente heridos de gravedad! Desconecte las baterías cada vez que necesite poner sus hermosas manos en el mecanismo.

    solución de problemas de faros fiero

    Este dispositivo complejo también puede sufrir una variedad de problemas, que van desde fallas mecánicas hasta fallas en el funcionamiento familiar.Por ello, es importante ayudar a realizar un diagnóstico certero:

  • ¿El problema solo afecta a un lado oa ambos?
  • ¿Los faros delanteros nunca se levantan, no se enderezan o ambos?
  • Ambos perímetros no se desbloquearán: relé de disparo, interruptor de encendido
  • Ambos lados sueltos: fusible TRASERO, interruptor de luces delanteras, relé de apagado.
  • Un lado no mantendrá las ventanas: eslabón fusible, relé de los faros, ensamblaje del motor defectuoso
  • Un lado no se cierra: relé de la luz delantera, bloque del motor defectuoso
  • Si solo un motor arranca de forma audible o correctamente, no busque más, tendrá que volver a fabricarlo en el mercado.motor ensamblado.
  • Resolución detallada de problemas

    Solución de problemas de las luces delanteras fiero

    Localice y, por lo general, elimine el relé de viaje. desactivar. Este es un conector de más de dos piezas.candado, no lo rompas! Hay tres cables en el lado de las ideas: amarillo, blanco y negro. Lijado negro.Medida entre amarillo y negro presente. Debe ser de 12 voltios cuando todos los interruptores de las luces delanteras estén en una nueva posición de “encendido”.Posición “on”, “single” y presente en caso contrario. Ahora mide entre el blanco junto con el negro. Él deberíaSea de 12 V si el interruptor de los faros exactos puede estar en la posición más importante de “apagado” y como se describe, independientemente de si no está muerto. Si no en casi todo en estosLa prueba falló, la crisis está en el sistema eléctrico por el interruptor de los faros. Y tienden a olvidarrevisa un par de fusibles!

    La región de salida también tiene tres cables: rosa, azulado (izquierda) y azul-blanco (derecha). baliza giratoriacambiar a “Encendido”. Con el relé de todos modos retirado, interactúe brevemente con los contactos verde y dorado.con alambre de amarre. Los motores deben acelerarse por bit (si el bit no puede abrirse por completo).Ahora presione Blue Touch o Blue/White con el puente principal durante unos segundos. Debe ser relevantemueva el auto un poco más. Si ninguna de estas pruebas falla, es posible que encuentre un nuevo aislamiento defectuoso del relé.

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