Fiero-Scheinwerfer-Fehlerbehebungslösung

Kürzlich sind einige unserer Leser bei der Fehlersuche bei Fiero-Scheinwerfern auf einen Fehler gestoßen. Dieses Problem kann aufgrund vieler Faktoren auftreten. Lassen Sie uns unten einige davon besprechen.

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Dies ist definitiv eine der Informationen über Fiero-Frontlichtsysteme. Ich sah sie einmal grundlegendHeben Sie individuelle Unterschiede und gemeinsame Probleme hervor. Seien Sie im Zweifelsfall sicherSiehe Helms-Anweisungen für Schaltpläne. Lassen Sie Ihren Geländewagen nicht das letzte “One Eye Up” sein.Fero. Schließlich ergibt Fiero Am „Ich bin stolz“.

Button mit Blick auf den Fernseher 87/88Lassen Sie zunächst alle ein paar grundlegende Bemerkungen machen. Fiero verwendet zwei und nur zweiverschiedene Frontlichtsysteme: eines für alle 1984-1986 Fieros, ein anderes für87/88 Feros. Aber einige normale Leute modifizierten ihre Autos oder machten Leute heute zu Transportern.Am Ende eines neuen Modelljahres kann es immer noch ein wenig Verwirrung geben.

Post ist also eine effektive Möglichkeit, sich gegenseitig zu zeigen: Im Moment gibt es einen Kriegsknopf an einer bestimmten Spitze.Scheinwerfermotor. Das Foto auf dieser linken Seite zeigtSystem 84-86sAlter Penis, rechts von einer Person kann man das sehen87/88besonderes verfahren mit neuem konischen griff.Drahtformen sowie Farben stammen aus Helms Strategiehandbüchern von 1984 und 1988 und zahlreichen Jahren (Spenden willkommen).verschiedentlich als Anleitungen präsentierte Stellungnahmen von 1985, 1986 oder 1988 wurden gelobt).

System von 1984–1986

Die Motorscheinwerferausrüstung alter Züge ist eine komplexe Auswahl in Bezug auf Relais, Motoren und dergleichen.Ändern. Kein Wunder, denn derzeit funktioniert das ganze System elektromechanisch.Beginnen wir auch mit dem Scheinwerferschalter in einem neuen Armaturenbrett des Autos. Dieser Schaltersteuert den Austausch der Isolierung in der Nähe des generell linken Scheinwerfers (siehe Aspekt links).Dieses mobile Relais steuert zwei verschiedene Arten von Relais, eines an fast jedem Ufer. Und diese RelaisGeben Sie diesen Motoren Kraft, und wenn nur einer funktioniert, dreht sich das Auto.Jeder Motor wird nur von seiner eigenen Barrierenverbindung angetrieben (das sind Drahtstücke, die die meisten als Barrieren fungieren).Sicherung, wenn die genauen Magnetgeneratoren zu viel Strom ziehen).

Sobald der Motor an seine Grenzen stößt, wird die Verwendung eines Stoßfängers im Scheinwerfermotor den Serp normalerweise verlangsamen.hat angehalten. Sobald sich die Hardware länger im Kraftwerksgehäuse drehen kann, wird das Schneckengetriebe höherDas Ende des Motors ermöglicht es Ihrem Unternehmen, sich zu bewegen, was, wenn Sie die gesamte Elektronik ausschalten, zum Betrieb mit dem Endschalter führt, der sich bei fehlender Stromversorgung vom Strom trennt.Pfui!

Wenn Sie einen persönlichen Scheinwerferschalter ausschalten, passiert Folgendes: Mein Trip-Relais (das zuvor warbis jetzt) ​​passend schaltet es sich aus. Dies schaltet vielleicht sogar die beiden vorderen leichten Relais aus, die die Polarität umkehren.Motoren. Das Trennrelais versorgt jetzt die Magnetgeneratoren der Scheinwerfer direkt durchScheinwerferschalter und (!) sehr 20 Ampere Sicherung. Wenn die Potenzpflanze das Limit erreicht, schaltet die Verwendung des größten Teils des Limits die Motoren aus.Ähnlich verhält es sich, wenn die Scheinwerfer nach oben verschwinden.

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  • 1. Laden Sie Reimage herunter und installieren Sie es
  • 2. Öffnen Sie das Programm und klicken Sie auf "Scannen"
  • 3. Klicken Sie auf "Reparieren", um den Wiederherstellungsvorgang zu starten

  • Um bei einer ausgefallenen Systemfestplatte Ihr Auto festplatten zu können, entfernen Sie den blauen SteckerFaden (siehe Foto). Dadurch wird verhindert, dass der From-Algorithmus vollständig fehlschlägt. Achtung: Das ist überhaupt nicht richtig.Motor blockiert Start!!! Also vorsichtig aufziehen! Ohne den Stecker zu schließen, drehen Sie den Knopf auf der Vorderseite über den Motor.in Richtung des entsprechenden Pfeils, bis keine Bedenken mehr bestehen, dass der Scheinwerfer vollständig geöffnet ist. Sie werden ein „Klicken“ hören/fühlen.ist irgendein Endschalter.

    Behobene Fehler von 84 bis 1986

    Zuerst eine Warnung: Die Frontlichtanlage ist fast immer an, außerdem wenn der Schlüssel abgezogen ist, was mit der Zündung zu tun hat !!!Und diese Motoren sind tatsächlich leistungsstark, seien Sie also vorsichtig, wenn Sie mit dem System spielenda kann man sich leicht verletzen! Trennen Sie die Batterien, wenn Ihre Familie Ihre wertvollen Finger und Hände in den Mechanismus stecken muss.

    Fiero Frontlichter Fehlerbehebung

    Dieses komplexe Gerät kann einer Vielzahl von Problemen ausgesetzt sein, angefangen von mechanischen Ausfällen bis hin zu Fehlfunktionen.Daher ist es wichtig, die besonders genaue Diagnose zu stellen:

  • Trifft das Problem nur eine Seite oder beide?
  • Scheinwerfer bewegen sich nicht, richten sich nicht aus oder beides?
  • Beide Seiten werden sicherlich nicht entriegelt: Auslöserelais, Lampenfassungsschalter
  • Beide Seiten locker: HINTERE Sicherung, Scheinwerferoption, Abschaltrelais.
  • Eine Seite lässt sich nicht öffnen: Schmelzlot, Scheinwerferrelais, Motorbaugruppe des Waggons defekt
  • Eine Seite schließt nicht: Sonnenschutzrelais vorne, Motorblock defekt
  • Wenn nur ein bestimmter Motor hörbar oder deutlich anspringt, suchen Sie nicht weiter, Sie müssen ihn im Markt umbauen.montierter Motor.
  • Detaillierte Fehlerbehebung

    Fiero Frontlichter Fehlerbehebung

    Suchen und entfernen Sie normalerweise die Reisekommunikation. deaktivieren. Dies ist ein zweipoliger Stecker.Schloss, nicht brechen! Im Eingangsbereich sollten drei Drähte vorhanden sein: gelb, weiß und schwarz. Schwarz geschliffen.Messen Sie zwischen gelber und schwarzer Spannung. Sollte 12 Volt betragen, wenn der Lichtschalter der Vordertür in der wichtigsten “Ein”-Position ist.Position “on”, “single” und Spannung, wenn dies nicht der Fall ist. Messen Sie nun zwischen Weiß und Weiß. Er sollteSeien Sie 12 V, wenn der Frontlichtschalter in der Regel in der Position “Aus” sein kann und wie beschrieben, wenn er niemals spannungslos ist. Wenn nicht, indem Sie diese verwendenDer Test ist fehlgeschlagen, das Problem liegt wirklich im elektrischen System des Scheinwerferschalters. Und nicht vergessenÜberprüfen Sie ein paar solide Sicherungen!

    Die Ausgangsseite hat möglicherweise drei Drähte: rosa, gelb (links) und blau-weiß (rechts). Leuchtfeuer drehenpositiv „Ein“ schalten. Wenn das Relais noch gelöscht ist, interagiere kurz mit den rosa ebenfalls goldenen Kontakten.mit Bindedraht. Die Motoren müssen möglicherweise etwas auf Touren gebracht werden (wenn sich das Bit nicht vollständig öffnen lässt).Drücken Sie nun Blue Touch oder Blue/White unter dem Haupt-Jumper für ein paar Sekunden. Einschlägiges MussBewegen Sie den Motor ein wenig weiter. Wenn keiner dieser Tests fehlschlägt, haben Sie möglicherweise eine brandneue schlechte Relaisisolierung.

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